Депутат Государственной Думы Российской Федерации Сергей Гаврилов высказал мнение о возможности использования мирового экономического кризиса, вызванного пандемией COVID-19, для стимулирования развития российского авиастроения. Данное предположение было озвучено в интервью Федеральному агентству новостей.
В ходе обсуждения перспектив развития авиационной промышленности Российской Федерации в Совете Федерации сенатор Михаил Пономарёв указал на недостаточное укрепление позиций страны на международном рынке гражданской авиации.
Сергей Гаврилов подчеркнул необходимость системной государственной поддержки авиаперевозок, включая меры по сохранению существующего авиационного парка и предоставлению льгот авиакомпаниям. Он также отметил существующие проблемы, связанные с валютными платежами, высокими ценами на топливо и дорогостоящим обслуживанием аэропортов, а также снижением спроса на авиаперевозки.
Гаврилов акцентировал внимание на значимости развития внутренних авиаперевозок для укрепления экономики регионов. Он предложил увеличить дотации на внутренние авиаперевозки и подчеркнул преимущества региональных авиакомпаний, использующих отечественную авиационную технику.
Депутат также высказал идею о необходимости государственной поддержки развития гражданского авиастроения, включая субсидирование лизинга, приобретения и обслуживания отечественных самолётов, предоставление кредитов авиационным предприятиям и финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Гаврилов выразил надежду на адаптацию самолёта Sukhoi Superjet в условиях экономического кризиса с использованием отечественных компонентов, что позволит снизить издержки и повысить его конкурентоспособность на международном рынке.
Кроме того, Гаврилов обратил внимание на важность улучшения системы послепродажного обслуживания авиационной техники. Он предложил меры по снижению стоимости обслуживания, обеспечению оперативной поставки запасных частей и подготовке квалифицированных специалистов в данной области.
Депутат также высказался за вывод на рынок других отечественных моделей региональных самолётов, таких как Ил-114 и МС-21, а также восстановление производства модернизированного Ил-96-400 для выполнения дальних авиаперевозок.
Михаил Ремизов, выражая свою позицию, призвал отказаться от поддержки западных авиастроительных компаний, таких как Boeing и Airbus, и сосредоточиться на развитии местных и региональных авиаперевозок с использованием отечественной авиационной техники.
Ранее Ассоциация авиаперевозчиков обратилась к министру транспорта Российской Федерации с предложением разрешить полное заполнение самолётов в условиях борьбы с распространением COVID-19, считая принимаемые меры достаточными для обеспечения безопасности пассажиров.
