От проблем к развитию
Государственная корпорация «Ростех» с момента своего создания активно работает над совершенствованием авиационной промышленности. В 2008 году в состав корпорации вошли 443 предприятия, специализирующиеся на производстве различных компонентов и систем для самолётов. Однако многие из этих предприятий находились в неудовлетворительном состоянии: имели устаревшее оборудование, нарушенные производственные процессы, испытывали дефицит заказов и страдали от внутренних конфликтов между руководителями. Более трети компаний находились на грани финансового кризиса, шесть процентов были близки к банкротству, четыре процента прекратили свою деятельность, а шесть процентов утратили значительную часть своих активов.
Для преодоления этих проблем «Ростех» инициировал процесс реструктуризации. В рамках этой программы компании были объединены в тематические кластеры, такие как производство авиадвигателей, электронных систем, радиоэлектронной аппаратуры и оптики. В результате проведённых мероприятий удалось обеспечить стабильное функционирование предприятий.
Примером успешной реализации реструктуризационных мероприятий является холдинг «Технодинамика». За период с 2018 по 2020 год доходы холдинга увеличились на 129,1%, достигнув отметки в 42,2 миллиарда рублей. Доля доходов от гражданской авиации в общем объёме выручки возросла с 23% в 2018 году до 35% в 2020 году.
В 2018 году «Ростех» поставил перед собой задачу модернизации Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). ОАК является стратегически важным предприятием, обеспечивающим создание высокотехнологичных рабочих мест. На момент начала реформ корпорация имела значительный долг, несла убытки, однако обладала высокопрофессиональными инженерными кадрами, современным производственным оборудованием и перспективными разработками. В ходе реформ были реализованы меры по оптимизации структуры управления, снижению издержек, трансформации научно-конструкторского блока и модернизации индустриальной модели. Правительством была разработана программа финансового оздоровления, позволившая сократить долг ОАК до 327 миллиардов рублей, что способствовало снижению процентных выплат и увеличению средств, направляемых на развитие.
Организационная структура управления ОАК построена по видам авиации: боевая, гражданская, стратегическая, специальная и транспортная. Планируется провести централизацию управленческих функций, исключить дублирование процессов, создать общие центры компетенций и расширить кооперацию между производственными площадками.
Интеграция ОАК в состав «Ростеха» направлена на формирование крупного и эффективного авиастроительного комплекса с развитой производственной инфраструктурой и высоким уровнем инженерного обеспечения. Это позволит России укрепить свои позиции на мировом рынке авиационной техники.
Вызовы и возможности для отрасли
Основной задачей авиационной промышленности является разработка и внедрение новых гражданских авиационных продуктов. ОАК активно работает над созданием линейки гражданских самолётов, включая модели SuperJet 100, МС-21 и Ил-114.
Развитие региональных авиаперевозок открывает новые перспективы для отрасли. За последний год было открыто множество новых маршрутов, обслуживаемых самолётами SuperJet 100, что способствовало улучшению транспортной доступности и увеличению спроса на данную модель.
Следующим этапом станет разработка нового самолёта Ил-114-300, предназначенного для эксплуатации на местных авиалиниях с короткими взлётно-посадочными полосами и в сложных климатических условиях.
Для удовлетворения потребностей рынка ОАК планирует расширять модельный ряд. Пассажирские перевозки на среднемагистральных маршрутах будут осуществляться с использованием самолёта МС-21, обладающего высокой эффективностью и уровнем комфорта. Это позволит компании занять значительную долю российского рынка и укрепить позиции на международном рынке авиаперевозок.
Для достижения успеха необходимо не только разрабатывать новые модели самолётов, но и развивать систему постпродажного обслуживания. Важным направлением является также внедрение инновационных технологий и модернизация существующего авиапарка с целью повышения эксплуатационных характеристик и продления срока службы воздушных судов.
В перспективе авиастроительная отрасль будет стремиться к повышению операционной эффективности, снижению издержек и расширению присутствия на международных рынках. Это позволит интегрировать отрасль в экономику страны и создать условия для её устойчивого развития.
Развитие авиастроения будет способствовать созданию новых рабочих мест, требующих высокой квалификации, и повышению интереса молодёжи к инженерным специальностям и высокотехнологичным отраслям. Кроме того, развитие отрасли будет стимулировать инновации и технологическое развитие страны в целом.
Для повышения кадрового потенциала и технологического уровня отрасли необходимо наладить сотрудничество с образовательными учреждениями и активно поддерживать научно-технические исследования. Малый и средний бизнес также может стать источником инновационных решений, способствующих развитию авиастроения.
Партнерство — залог успеха
«Ростех» активно привлекает частных инвесторов для повышения эффективности деятельности своих предприятий. Участие частных инвесторов позволяет ускорить принятие управленческих решений и повысить операционную эффективность компаний. Решения о привлечении инвесторов принимаются с учётом стратегической значимости активов для национальной экономики.
Примером успешной приватизации является холдинг «Технодинамика», 75% акций которого были переданы в собственность частного инвестора. После завершения сделки компания продемонстрировала значительный рост финансовых показателей, увеличив прибыль в 2,5 раза.
Важную роль в развитии отрасли играет международное сотрудничество. «Ростех» имеет успешный опыт взаимодействия с зарубежными партнёрами, включая разработку вертолётных двигателей для моделей «Ансат», Ка-62 и Ка-226Т, а также сотрудничество с компанией Safran в рамках проекта по созданию двигателя для самолёта SuperJet 100.
Однако в связи с политическими изменениями западные страны ограничили поставки композитных материалов для крыла самолёта МС-21. В ответ на это «Ростех» активизировал работы по разработке собственных технологий. Критически важные технологии должны развиваться внутри страны, и корпорация уделяет этому вопросу приоритетное внимание.
Роль государства
Государство играет ключевую роль в развитии авиастроительной отрасли. Одним из основных направлений государственной политики является стимулирование спроса на российскую авиатехнику путём развития авиаперевозок и повышения мобильности населения. Это включает как создание крупных авиационных хабов, так и обеспечение транспортной доступности удалённых населённых пунктов.
Продвижение российской авиатехники на международные рынки также является важной задачей. Успешное развитие внутреннего рынка позволит снизить себестоимость производства, отработать эффективные методы эксплуатации и продемонстрировать зарубежным партнёрам потенциал российского авиастроения.
