ГОСТ Р 55427-2013: Разбор и Описание Метода Определения Содержания Вяжущего в Катионных Эмульсиях

Статус
Заменён
Дата
01.09.2013
Заменен на
ГОСТ Р 58952.5-2020
Область применения
ГОСТ Р 55427-2013: Дороги автомобильные общего пользования. Эмульсии битумные дорожные катионные. Метод определения содержания вяжущего с эмульгатором. Настоящий стандарт распространяется на эмульсии битумные дорожные катионные (далее - эмульсии), применяемые для дорожного строительства. Настоящий стандарт устанавливает метод определения содержания вяжущего с эмульгатором в битумной эмульсии
    Описание

    Обзор ГОСТ Р 55427-2013: методика определения качества катионной битумной эмульсии

    Для обеспечения высокого качества дорожного покрытия необходимо проводить тщательную проверку исходных материалов. Одним из таких компонентов является катионная битумная эмульсия, которая широко используется в дорожном строительстве для обработки поверхностей, укладки асфальтобетонных смесей и подготовки оснований. Ключевым параметром качества этой эмульсии является точное определение содержания битумного вяжущего и эмульгатора. Для этой цели разработан ГОСТ Р 55427-2013, который регламентирует методику проведения испытаний.

    Назначение и область применения ГОСТ Р 55427-2013

    Данный стандарт устанавливает процедуру определения массовой доли битумного вяжущего (включая битум и эмульгатор) в составе катионной битумной эмульсии. Этот показатель является критически важным для оценки эксплуатационных характеристик материала, его стоимости и соответствия требованиям нормативных документов. Стандарт применяется при входном контроле продукции, проверке качества сырья и проведении дополнительных лабораторных исследований. Он обязателен для всех производителей и поставщиков катионных битумных эмульсий на территории Российской Федерации.

    Методика проведения испытаний

    Процедура определения содержания битумного вяжущего включает выпаривание воды и летучих компонентов, а также последующую промывку остатка растворителем. Для проведения испытаний требуется следующее оборудование и материалы:

    • Сушильный шкаф или песчаная баня, обеспечивающие нагрев до температуры (163 ± 5) °C.

    • Лабораторные весы с точностью до 0,01 г.

    • Специальные лабораторные чашки определенного объема.

    • Растворитель для промывки (например, этилацетат или дихлорметан).

    Процесс испытаний осуществляется следующим образом:

    1. Взвешивание 50 г катионной битумной эмульсии в лабораторной чашке.

    2. Нагревание чашки в сушильном шкафу или на песчаной бане до полного удаления воды и летучих веществ.

    3. Промывка остатка растворителем с целью удаления следов эмульгатора.

    4. Повторное высушивание чашки и повторное взвешивание.

    5. Расчет массовой доли битумного вяжущего на основе разницы масс до и после промывки.

    Температура нагрева (163 ± 5) °C выбрана с учетом предотвращения окисления и термического разрушения битума, что обеспечивает точность и достоверность результатов. Нагрев на песчаной бане обеспечивает равномерное распределение температуры по всей поверхности образца.

    Важные аспекты проведения испытаний

    При проведении испытаний необходимо учитывать следующие моменты:

    1. Эмульсия должна быть тщательно перемешана перед отбором пробы для исключения неоднородности.

    2. Температура пробы должна поддерживаться в пределах (20 ± 5) °C для минимизации погрешностей.

    3. Растворитель для промывки должен быть чистым и не содержать посторонних примесей, которые могут повлиять на результат.

    Возможные ошибки и их идентификация

    При проведении испытаний могут возникнуть следующие проблемы:

    1. Низкое содержание битумного вяжущего, что может привести к снижению качества дорожного покрытия. Для выявления этой проблемы необходимо строго соблюдать методику испытаний.

    2. Расслоение эмульсии, особенно при длительном хранении. Для предотвращения ошибок рекомендуется отбирать пробы из разных частей тары.

    3. Неполное удаление эмульгатора, что может привести к завышенным результатам. Остаток после промывки должен представлять собой блестящий битум без матовых включений.

    Сравнение с другими стандартами

    ГОСТ Р 55427-2013 отличается от других методик определения содержания битума, таких как ГОСТ 33133-2014 (на битумы нефтяные дорожные вязкие), следующим образом:

    / Критерий / ГОСТ Р 55427-2013 / ГОСТ 33133-2014 (на битумы нефтяные дорожные вязкие) / /------------------------------------------------/------------------------------------------------------------------------------------/--------------------------------------------------------------------------------------/ / Назначение / Определение массовой доли битумного вяжущего (включающего битум и эмульгатор) / Определение массовой доли битума в чистом виде / / Объект испытания / Готовая катионная битумная эмульсия / Чистый нефтяной битум / / Ключевая операция / Промывка остатка растворителем для удаления эмульгатора / Нагрев до испарения летучих фракций без промывки / / Температура испытания / (163 ± 5) °C / (163 ± 5) °C или (204 ± 5) °C (для некоторых марок) / / Результат испытания / Массовая доля всего неиспаряемого вяжущего комплекса / Массовая доля битума (степень его очистки) /

    Рекомендации для специалистов

    Для обеспечения точности и достоверности результатов испытаний рекомендуется:

    1. Требовать предоставления протоколов испытаний, проведенных в соответствии с ГОСТ Р 55427-2013.

    2. Обеспечить соответствующую квалификацию лаборантов, включая тщательную промывку чашек до полного удаления следов растворителя.

    3. Контролировать соблюдение температурного режима при проведении испытаний.

    4. Вести учет качества используемых растворителей и регулярно проверять их на наличие примесей.

    В случае расхождения результатов двух параллельных испытаний необходимо провести повторное тестирование с учетом всех методических рекомендаций.

    Заключение

    ГОСТ Р 55427-2013 является важным нормативным документом, обеспечивающим контроль качества катионных битумных эмульсий. Правильная интерпретация и применение методики испытаний способствует повышению качества дорожного строительства, снижению затрат и минимизации рисков, связанных с использованием некачественных материалов.

    Другая справочная информация:
    все виды абразивов стеклянная дробь, стеклошарики


    стеклошарики